رساله کارشناسی معماری 

مطالعات معماری طراحی موزه هوافضا 219 صفحه

بخشی از مطالب و پروپوزال رساله موزه هوافضا

فصل اول:هوافضا
1-1-مهندسی هوافضا
مهندسی هوافضا شاخه‌ای است از مهندسی که با طراحی هواپیما، فضاپیما، ماهواره، ماهواره برها و مسائل و موضوعات وابسته به آن‌ها و همچنین طراحی و سیستم‌ها با تکنولوژی بالا مانند خودروهای کم مصرف و تجهیزات نفت و گاز و سیستم‌های تولید توان سر وکار دارد. این رشته مهندسی به طور کلی به دو بخش اصلی هوانوردی و کیهان‌نوردی که تا حدودی با یکدیگر همپوشانی دارند، تقسیم می‌شود.

رساله معماری طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,مطالعات معماری موزه هوافضا,پروپوزال موزه هوافضا,پایان نامه معماری موزه هوافضا,نمونه موردی داخلی و خارجی موزه هوافضا,طرح نهایی معماری موزه هوافضا,برنامه فیزیکی موزه هوافضا,ریزفضاهای موزه هوافضا,طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,دانلود پایان نامه معماری موزه هوافضا,دانلود رساله معماری موزه هوافضا,

وسایل نقلیه هوایی در شرایط جوی مختلفی پرواز می‌کنند و بارهای سازه‌ای متفاوتی بر اجزای آنها وارد می‌شود. در نتیجه این وسایل نقلیه با در نظر گرفتن تکنولوژی‌ها و علوم مهندسی متنوعی شامل آیرودینامیک، پیشرانش، اویونیک، علم مواد و تحلیل سازه‌ها طراحی و ساخته می‌شوند. مهندسی هوافضا مجموعه‌ای از علوم مهندسی ذکر شده می‌باشد و به دلیل پیچیدگی و تنوع موضوعات، مهندسین هوافضا در یکی از زمینه‌ها متخصص می‌شوند.

مهندسی هوافضا یکی از پیشروترین زمینه‌های پژوهشی است و بودجه‌های کلان نظامی و غیرنظامی که صرف این رشته می‌شود زمینه‌های پیشرفت و جهش در دیگر رشته‌های دانش و مهندسی را فراهم ساخته‌است. این مهندسی دانشی راهبردی است که در آن از دانشهای دیگر مانند مکانیک، متالورژی، علوم رایانه، عمران و الکترونیک بهره‌گیری می‌شود.

برای دانلود رساله و توضیحات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه نمائید…

 

1-2-تاریخچه
مبدأ مهندسی هوافضا را می‌توان در اواخر سده ۱۹ و اوایل سده ۲۰ جستجو کرد. البته بسیاری، اولین کسی را که در زمینه مهندسی هوافضا پیش قدم بود سر جورج کیلی می‌دانند که کارهای او به اواخر سده هجدهم بر می‌گردد.[۱] سر جورج کیلی به عنوان اولین فردی شناخته می‌شود که نیروهای وارد شده به وسایل نقلیه هوایی را به صورت نیروی برآ و نیروی پسا مجزا نمود.

1-3-رشته مهندسی هوافضا
برای اطلاعات بیشتر: مهندسی هوافضا در ایران

هواپیمای سبک سسنا، واقع در ورودی دانشکده مهندسی هوافضا دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
هدف اصلی صنعت هوافضا طراحی و ساخت وسایل پرنده است، در نتیجه فارغ‌التحصیلان مهندسی هوافضا می‌توانند در صنایع و موسسات تحقیقاتی هواپیمایی، موشکی و ماهواره فعالیت نمایند و همچنین در کلیه سازمانهایی که به نحوی از وسایل پرنده استفاده می‌کنند، به عنوان کارشناس و محقق خدمت نمایند. اما علاوه بر اشتغال در مراکز فوق، یک مهندس هوافضا با تسلط بر علوم آئرودینامیک، طراحی سازه و روشهای طراحی توربو ماشین‌ها توانایی کار در شاخه‌های متعددی از مهندسی و پروژه‌های خارج از حیطه صنایع هوافضایی را نیز دارد.

مهندسی هوافضا از زیرشاخه‌های مهنسی مکانیک است که با توجه به گرایش‌های مختلف مهندسی هوافضا می‌توان این رشته را نزدیک یه گرایش‌های مهندسی مکانیک گرایش سیالات، کنترل، جامدات وحتی مهندسی عمران گرایش سازه دانست و لازم است ذکر شود که کاربرد زمینه‌های مطالعاتی یک مهندس هوافضا تنها به طراحی هواپیما و وسایل پرنده محدود نمی‌شود. برای مثال آئرودینامیک خودرو از برخی جهات شباهت زیادی به آئرودینامیک هواپیما دارد و امروزه در اغلب صنایع خودروسازی با استفاده از تونل باد و علم آئرودینامیک، خودروهای کم مصرف تری می‌سازند. فرایند سیستم‌های کنترل صنعتی نیز با فرایندهای طراحی کنترل در وسایل پرنده بر یک مبنا است و همچنین سازه اتومبیل و کشتی مشترکات زیادی با سازه یک هواپیما دارد و بالاخره توربین‌های گاز یک نیروگاه یا پالایشگاه همانند یک موتور جت تحلیل و طراحی می‌گردند. در نتیجه یک مهندس هوافضا علاوه بر شرکت‌های هوافضایی و ساخت ماهواره، در نیروگاه‌ها، صنایع نفت و گاز، پالایشگاه‌ها، صنایع خودروسازی و فرودگاه‌ها فرصتهای شغلی بسیار خوبی دارد.[1]

در ایران رشته مهندسی هوافضا در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری نموده و به عنوان رشته اول علمی ایران در نقشه علمی کشور شناخته می‌شود؛ و از نظر استخدام فارغ التحصیلان، و تخصیص بودجه به عنوان هدف اول علمی کشور به حساب آمده است. البته فارغ التحصیلان در این رشته در ایران هنوز بسیار اندک هستند و نیاز به فارغ التحصیلان بیشتر در این رشته به طور چشمگیری احساس می‌شود. در ایران سالانه حدود ۷۰۰ نفر در مقطع کارشناسی، ۴۰۰ نفر در مقطع کارشناسی ارشد و ۲۵ نفر دکتری فارغ‌التحصیل می‌شوند.

گرایش‌های مهندسی هوافضا خویشاوندی زیادی با گرایش‌های رشته مهندسی مکانیک دارند؛ به‌این جهت دارای شماری درس‌های مشترک با گرایش‌های مهندسی مکانیک مثل مکانیک جامدات و مکانیک شاره‌ها است. در بعضی دانشگاه‌های دنیا، دانشکدهٔ مهندسی مکانیک و هوافضا به‌عنوان یک دانشکدهٔ مستقل وجود دارد. اما در کل این رشته از نظر تخصصی و تکنولوژی بسیار پیچیده‌تر از مهندسی مکانیک دارد و سطح علمی بالاتری دارد. پایهٔ بیشتر درس‌های این رشته بر ریاضی و فیزیک است، مانند دینامیک سیالات برای آیرودینامیک یا معادلات حرکت برای دینامیک پرواز. با این‌همه، اجزای تجربی بسیاری نیز در این رشته وجود دارد. از نظر تاریخی، این اجزاء تجربی از آزمایش مدل‌های کوچک و نمونهٔ اولیه، در تونل باد و یا در فضای باز منشأ گرفته‌اند. پیشرفت‌های صنعت رایانه این امکان را به‌وجود آورده که از دینامیک محاسباتی سیالات، و شبیه‌سازی رفتار سیال، بتوان برای کاهش هزینه و زمان صرف شده در آزمایش تونل باد استفاده کرد.

در کل برای ورود به این رشته باید از ریاضیات قوی و همچنین آشنایی کامل با زبان انگلیسی برخوردار بود. در ایران اکثر دانشگاه‌ها دروس اصلی رشته مهندسی هوافضا را در تمام مقاطع به زبان انگلیسی تدریس می‌نمایند و یکی از سخت‌ترین رشته‌های مهندسی به حساب می‌آید.

1-4-رشته مهندسی هوافضا در دانشگاه‌های ایران
در ایران، رشتهٔ مهندسی هوافضا تنها در دانشگاه‌هایی که از سطح علمی بالایی بر خوردار هستند وجود دارد و قبولی در این رشته نسبت به رشته‌های دیگر مهندسی دشوارتر است. این رشته تنها در دانشگاه‌های صنعتی مالک اشتر، صنعتی شریف، صنعتی امیرکبیر، صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، دانشگاه صنعتی ارومیه، دانشگاه فنی و مهندسی بوئین زهرا و دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات در تمام مقاطع تدریس می‌شود و در دانشگاه آزاد رامسر و نجف آباد و بناب و چند پیام نور در مقطع کارشناسی؛ و در دانشگاه فردوسی مشهدودانشگاه تهران درمقاطع کارشناسی ارشد و دکتری و در دانشگاه‌های شهید بهشتی، دانشگاه تبریز، دانشگاه صنعتی شیراز، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشگاه تربیت مدرس، دانشگاه شاهرود، دانشگاه سمنان و پژوهشگاه هوافضا نیز رشته هوافضا در مقطع کارشناسی ارشد تدریس می‌شود. با توجه به نظر رئیس کمیسیون آموزش مجلس، مدرک کارشناسی این رشته در دانشگاه پیام نور به علت عدم امکانات و هیئت علمی کافی به صورت معادل مهندسی هوافضا خواهد بود (البته این موضوع هم از طرف سازمان سنجش و دانشگاه پیام نور رد شده است).

در حال حاضر در مقطع کارشناسی ارشد، این رشته به ۵ گرایش آیرودینامیک، پیشرانش (جلوبرنده)، دینامیک پرواز و کنترل، مهندسی فضایی، سازه‌های فضایی تقسیم می‌شود؛ و در مقطع دکترا، این رشته به ۴ گرایش آیرودینامیک، پیشرانش (جلوبرنده)، مکانیک پرواز و سازه‌های فضایی تقسیم می‌شود.[1]
مهندسی هوا فضا
هوا فضا چیست ؟ کار یک مهندس هوافضا چیست ؟ یک مهندس هوا فضا در پایان دوره کارشناسی چه توانایی هایی دارد ؟ هدف از تربیت یک کارشناس هوافضا چیست ؟ گرایشها و شاخه های رشته دانشگاهی مهندسی هوافضا در دوره کارشناسی ارشد چیست ؟
قصد داریم تا در این مقاله به بخشی از این سوالات پاسخ دهیم .
پس با ما همراه باشید .

 

 

فهرست مطالب:

فصل اول:هوافضا 1
1-1-مهندسی هوافضا 1
1-2-تاریخچه 1
1-3-رشته مهندسی هوافضا 2
1-4-رشته مهندسی هوافضا در دانشگاه‌های ایران 3
1-5-گرایش‌ها 4
1-5-1-آیرودینامیک 4
1-5-2-پیشرانش 4
1-5-3-دینامیک پرواز و کنترل 5
1-5-4-سازه‌های هوافضایی 5
1-5-5-مهندسی فضایی 5
1-6-عناوین درسی (سیلابس) مهندسی هوافضا در دانشگاه 6
1-7-و اما هوافضا در بخش خصوصی چه جایگاهی دارد ؟ 10
1-8-تاريخچه رشته هوافضا 11
1-9-اهداف تاسيس: 12
1-10-دانشکده پرواز نيروي هوايي 12
1-11–جورج کیلی و پرواز با هواپیمای گلایدرش 13
منابع: 21
فصل دوم:مفاهیم پایه در موزه ها 22
2-1مروري بر پيشينه و سوابق موزه 22
2-1-1-تعریف و مفهوم موزه 22
2-1-2-نحوه شکل گیری موزه ها در طول زمان 23
2-1-4-انگیزه گردآوری و مکان مقدس 25
2-1-5-اماکن مذهبی به مثابه ی گنجینه 27
2-1-6-مالکیت و ارزشیابی مواد 28
2-2-مقدمه اي بر امروز موزه ها 28
2-3-نحوه شكل گيري موزه ها در طول تاريخ 34
2-3-1 – تاريخچه پيدايش موزه در جهان 34
2-3-2- تاريخچه پيدايش موزه در ايران 36
2-4-طبقه بندي موزه ها 40
2-4-1- انواع موزه 41
2-5-ضرورت ها و اهميت موزه 48
2-6 – نقش موزه در جوامع بشري 49
2-7 – راز موفقيت موزه ها 51
2-8 – ضرورت ايجاد موزه از ديدگاهي فرهنگي 52
2-9- ضرورت ایجاد موزه از دیدگاه آموزشی 54
2-10 – ضرورت ايجاد موزه از ديدگاه اجتماعي 56
2-11 – ضرورت ايجاد موزه از ديدگاه سياسي 58
2-12- تأثير موزه بر صنعت توريسم و نقش آن در توسعه اقتصادي 65
2-13 – ضرورت ايجاد موزه از ديدگاه فني و حفاظتي و امنيتي 68
منابع و مأخذ فصل 2 69
فصل سوم:مبانی نظری 69
3-1-بررسی مفهوم فضا در معماری 69
3-1-1-کیفیت فضا: 69
3-1-2-ویژگیهای فضا 73
3-1-3-معماری بر پایه فضا 76
3-1-4-مفهوم فضا از نظر اندیشمندان 77
3-1-5-نظر اندیشمندان در مورد فضا 81
3-2-رابطه درون و بیرون در معماری 83
3-3-رنگ در معماری ایران 90
3-4-ایهام وتداعی 92
3-5-گوناگونی معماری در ایران 93
3-6-حجم در معماری ایران 94
منابع: 96
فصل 4:برنامه فیزیکی طرح 96
4-7-1-.ارائه و نمایش آثار در داخل تالار به صورت آزاد 106
2-7-4.نمایش و ارائۀ آثار در داخل ویترین : 106
3-7-4.نمایش آثار در فضاهای باز و فضای سبز موزه: 107
-10-4تالارهای 110
-11-4کتابخانه 112
-12-4اتاق جلسات و سخنرانی: Meeting rooms and Auditoriums 114
4-13-انبار و مخزن: 116
4-14-کارگاه: 117
15-4آزمایشگاه: 117
16-4-بخش امور اداری: 117
-17-4پارکینگ: 118
18-4-تأسیسات: 118
4-20-فروشگاه موزه و کتابفروشی: 120
منابع و ماخذ: 120
فصل پنجم:طراحی اقلیمی وبررسی پیشینه تاریخی 120
5-1-موقعیت جغرافیایی 120
5-2- موقعیت طبیعی 121
5-3-توپوگرافی و ناهمواری های شهر تهران 121
5-4-تاریخچه شهر تهران 121
5-5-ویژگی های اقلیمی 146
5-5-1- تأثیر طراحی اقلیمی در صرفه جویی انرژی 146
5-5-2- تجزیه و تحلیل عوامل اقلیمی 147
5-6-اصول طراحی اقلیمی 149
5-6-2-تهويه طبيعی در رابطه بااقليم 151
5-6-3-فرم ساختمان در رابطه با اقليم 152
5-6-4-نتیجه گیری و تعیین تدابیر طراحی اقلیمی 153
5-7-تاریخچه و سابقه پیدایش منطقه ۲۲ شهرداری تهران 155
5-8-مشخصات جغرافیایی و اقلیمی منطقه ۲۲ شهرداری تهران 157
5-9-کيفيت هوا در منطقه 22 شهرداري تهران 161
5-10-شبکه حمل و نقل منطقه 22 شهرداري تهران 163
5-11-ضرايب تعديل زيست محيطي و شهرسازي 169
5-12-ضوابط جلوگيري از افزايش محدوده شهرها ( مصوبه مورخ 10/8/78) 172
فصل ششم:نمونه های موردی 174
6-1-نمونه های داخلی 174
6-1-1- موزه هنرهای معاصر تهران 174
6-1-2 موزه زاهدان 179
6-2 نمونه های خارجی 182
6-2-1 موزه ی تاریخ هلوکاست. موشه سفدی 182
6-2-2 موزه یهود دانیل لیبسکیند 185
منابع و ماخذ فصل ششم: 189
فصل هفتم :کانسپت و طراحی 189
7-1-طراحی 190
7-1-1-كانسپت ها: 190
7-1-2- ايده و طرح نهايي 192
7-1-3- طراحي معماري 194
7-2-ايده ها: 196
7-3-سناريوهاي کانسپچوال ( مفهومي ) 198
7-4-نظریه کوين روش مي گويد 200
7-5-نظریه :ادوارد لارابي بارنز مي گويد 201
7-6-سلسله مراتب کانسپت 202
7-7-انواع پنجگانه کانسپت: 203
7-7-1-کانسپت قياسي (Avalogies) 203
7-7-2-استعارات و تشبيهات (کانسپت هاي استعاري) (Metaphores and Similes) 206
7-7-3- (کانسپت هاي جوهري) Essences 206
7-7-4-پاسخ مستقيم و حل مساله (کانسپت هاي برنامه اي) Prigrammatic 209
7-7-5-ايده آل ها (کانسپت هاي ايده آل گرا) 210
7-8-کانسپت طرح 211
منابع: 211

 

 

 

جداول ریزفضاهای طراحی موجود نیست.

 

 

 

تصاویر فایل:

رساله معماری طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,مطالعات معماری موزه هوافضا,پروپوزال موزه هوافضا,پایان نامه معماری موزه هوافضا,نمونه موردی داخلی و خارجی موزه هوافضا,طرح نهایی معماری موزه هوافضا,برنامه فیزیکی موزه هوافضا,ریزفضاهای موزه هوافضا,طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,دانلود پایان نامه معماری موزه هوافضا,دانلود رساله معماری موزه هوافضا,پروپوزال موزه هوافضا,پایان نامه معماری موزه هوافضا,نمونه موردی داخلی و خارجی موزه هوافضا,طرح نهایی معماری موزه هوافضا,برنامه فیزیکی موزه هوافضا,ریزفضاهای موزه هوافضا,طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,دانلود پایان نامه معماری موزه هوافضا,دانلود رساله معماری موزه هوافضا,برنامه فیزیکی موزه هوافضا,ریزفضاهای موزه هوافضا,طراحی موزه هوافضا,رساله موزه هوافضا,مطالعات موزه هوافضا,دانلود پایان نامه معماری موزه هوافضا,دانلود رساله معماری موزه هوافضا,

خرید رساله:

در پایان خرید ، لینک دانلود فایل نمایش داده می شود و به ایمیل شما ارسال خواهد شد. آموزش خرید و دانلود فایل